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“开最快的火车、当最佳的司机！”这是23年前，孔祥配成为内燃机车学习司机时就立下的志愿。当今，他是中国铁路济南局集团有限公司济南机务段动车组司机，照旧安全行车407万公里，相称于绕地球赤说念100多圈，运送搭客700多万东说念主次。

6月19日，国务院新闻办公室举行“新征途上的立志者”中外记者碰头会，孔祥配看成中国高铁范畴从业者代表之一出席。在回答北京后生记者发问时，孔祥配默示，要作念最出色的高铁东说念主，与高铁的中国速率“同频共振”。

2007年，孔祥配成为其时寰球最年青的动车组司机之一，开启了高铁“驾驶员”生活，2017年又成为了“回复号”动车组首发值乘组司机。责任二十余年，他先后参与了胶济客专、京沪高铁、日兰高速、济郑高铁、济莱高铁、济青高铁等山东省内悉数新建高速铁路的联调联试责任，真是见证了山东高铁发展的悉数伏击节点。

他是高铁司机，更是“高铁试飞员”。高铁试飞等于在高铁新线绽开前，组织一批优秀的动车组司机和专科本事东说念主员，对高铁新线进行各项检测。他们要按照磨真金不怕火大纲的条目，驾驶空洞检测列车，完成逐级提速磨真金不怕火、信号系统磨真金不怕火、运行磨真金不怕火三个大项1000多个表情的可靠性考据。在磨真金不怕火经由中，检测列车以时速10公里为一个品级，从时速160公里逐渐普及至浮现设备速率的110%，想象速率350公里，他们需要跑到385公里，这个速率照旧远高于飞机的升起快度。是以从事这项责任的高铁司机，被民众称为“高铁试飞员”。

“2023年济郑高铁绽开时，空洞检测列车的列控系统，在运行到合并方位时，屡次出现了触发制动的款式，让列车速率从310公里降至280公里。我和电务民众驱动查找原因，逐帧逐秒分析运行数据，临了笃定是因为浮现驾御的基站信号搅扰，酿成了通信失败，导致动车组列车减慢。咱们找出了搅扰源，放手了隐患，为后续绽开运营扫除了遏制，这等于高铁试飞的真义。”孔祥配说。

在孔祥配看来，中国高铁成功的密码就体当今中国高铁的名字“回复号”中，铁路梦、强国梦、回复梦，源自“东说念主民铁路为东说念主民”主义的传承和证据，源自中国空洞国力的飞跃，把很多“不能能”变为“可能”。个东说念主成长与中国速率杀青“同频共振”，就要作念最出色的高铁东说念主。为了这个打算，孔祥配把大部分的时期皆用在学习上，先后进入了7次寰球全路劳动技巧竞赛，累计写下了近50万字的札记。为了考据我方的牢固驾驭水平，他每次出乘皆带着一个和筷子相通细的木棍，作念到“让硬币不倒、杯水不洒”。

“在新征途上，我将不竭悉力立志，续写中国速率的新篇章。”孔祥配说。

文/北京后生报记者 董鑫尊龙体育网