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　　开首：期货日报

　　早上好，先来看下要紧音讯。

　　好意思联储，降息大音讯

　　11月17日晚间，好意思联储副主席菲利普·杰斐逊默示，好意思联储在进一步降息时应审慎行事，以免减轻其抗通胀的勤劳。他重申，跟着利率接近中性水平，有盘算推算者需要在行动上“慢步前行”。

　　杰斐逊说，在2025年迄今为止两次降息25个基点之后，好意思联储刻下的战略态度“仍然具有一定端正性，但一经更接近中性水平”。

　　杰斐逊的不雅点具有一定的风向标意旨，因为他的态度频繁与好意思联储主席鲍威尔高度一致。

　　他指出，终了好意思联储2%的通胀指方向责任似乎一经停滞，这可能反馈了关税的影响。

　　在谈到战略远景时，杰斐逊默示，他将以数据为指点，在每一次议息会议上逐次作出决定。

　　18日凌晨，好意思联储理事沃勒重申，好意思联储应该在12月会议上再次降息，情理是好意思国劳能源商场疲软以及货币战略在伤害中低收入销耗者。

　　“由于基本通胀接近联邦公开商场委员会的指标且有笔据涌现劳能源商场疲软，我救援在12月会议上再次将战略利率镌汰25个基点。本周晚些技艺的9月业绩讲授或昔日几周的任何其他数据，皆不太可能更正我的不雅点。”沃勒说。

　　据CME“好意思联储不雅察”，好意思联储12月降息25个基点的概率为42.9%，保管利率不变的概率为57.1%。

　　伯克希尔重仓买入！谷歌盘中大涨

　　17日晚间，好意思股三大指数集体低开。不外，谷歌盘中一度涨近6%，市值冲突3.5万亿好意思元，再创历史新高。

　　音讯面上，此前巴菲特旗下伯克希尔·哈撒韦流露一经重仓买入谷歌的股票。尽管这次买入很可能并非巴菲特本东谈主奏凯作念出的有盘算推算，但投资者从中获得饱读动，觉得在本年股价大涨之后，伯克希尔仍然觉得谷歌具有投资价值。这亦然该集团多年来在科技边界最要紧的押注之一。

　　此外，好意思股存储芯片股盘中大幅拉升，好意思光科技一度涨超5%，再创历史新高。闪迪涨约8%。

　　限制收盘，谷歌涨超3%。

　　摩根士丹利：2026年中国股市有望进一步飞腾

　　摩根士丹利最新预测，中国股市2026年有望进一步飞腾，延续本年的强劲涨势。

　　以王滢为首的摩根士丹利分析师团队在昨日公布的一份讲授中觉得，MSCI中国指数到来岁年底可能收于90点，较刻下水平飞腾逾3%。

　　摩根士丹利默示，其对恒生指数的2026年年终预期指标为27500点，对沪深300指数的年终预期指标为4840点，诀别较刻下水平逾越约4%和5%。

　　值得贵重的是，摩根士丹利是首家对2026年中国股市发扬作出瞻望的华尔街投行。本年以来，番邦投资者对中国股票的购买达到了4年来的最高水平。国际金融协会的数据涌现，本年1月至10月，流入中国股市的外洋资金总和为506亿好意思元，远高于2024年的114亿好意思元。

　　集运指数大涨，2602合约估值偏低？

　　昨日，集运指数（欧线）期货（下称集运指数）发扬偏强，主力2602合约收盘大涨6.73%。

　　谈及集运指数大涨，东证期货航运商讨员兰淅默示，交割日鼎新重构了期货盘面的估值逻辑。在原交割日安排下，2602合约交割结算价主要参考2月9日、2月16日、2月23日的指数，订价逻辑偏向来岁春节后的淡季估值。而交割日提前后，交割价将取1月26日、2月2日及2月9日的平均值，订价逻辑转为来岁春节前的旺季估值。

　　“近期，航运商场发扬偏弱，马士基第48周开舱价下调至2000好意思元/FEU，其余船公司11月下旬报价也出现不同幅度的下调，11月下旬欧洲航路大柜平均成交价约2150好意思元/FEU。跟着12月航运商场迟缓参预旺季，船公司揣摸会宣涨运价至3000~3200好意思元/FEU。不外，受来岁春节前发货窗口较长、货主出货繁重性不彊等身分影响，刻下12月周均运力为30.33万TEU，运力多余压力仍存，船公司宣涨的最终落地情况存在不细目性。沟通到来岁1月运价络续飞腾的概率较高，若按旺季逻辑订价，2602合约刻下估值显著偏低。”兰淅进一步分析谈。

　　海通期货商讨所航运组认真东谈主雷悦告诉期货日报记者，刻下现货商场正迟缓参预年末旺季阶段。从运价发扬来看，11月末船公司挺价节律基本和2024年同时一致，多家公司主动空班收紧运力，鼓励运价反弹。可是，跟着利润空间迟缓绽开，11月下旬船公司挺价意愿出现分化，后续需不雅察其12月的挺价四肢。现在部分船公司初步宣涨运价至3200好意思金/FEU，12月华东至欧基的周均运力初步统计为30.2万TEU，环比加多13%，同比加多14%，因此宣涨落地情况取决于货量。OCEAN定约部分船公司揽货压力不大，现货敞口相对偏高的马士基、PA定约和MSC可能会尝试用更感性的报价去测试商场对不同运价的格调。

　　瞻望后市，兰淅觉得，限制周一收盘，2512和2602合约的价差已管理至65.7点，基本计价了交割日鼎新的影响，后市往复逻辑将纪念基本面。由于11月船公司宣涨落地不足预期，商场面孔相对低迷，12月宣涨仍存在较大不细目性，重迭来岁1月周均运力小幅多余，2602合约枯竭短期络续飞腾的能源。中历久来看，本年年末参预长协签约季，船公司间挺价瓦解有望增强，12月中下旬以及来岁1月络续宣涨仍是大要率事件，不宜过分低估2602合约。短期需抓续柔顺现货报价，若马士基本周二开舱的W49报价低于2500好意思元/FEU，期货盘面会有回调风险；若报价超预期，盘面或进一步进取冲突。

　　“11月船公司宣涨破灭端正了12月运价的飞腾高度，2512合约可博弈的空间有限，资金离场四肢显著。比拟之下，2602合约存在更多博弈空间，商场对现货价钱见顶的时分和高度依然存在较大不对。”雷悦说，从历史数据来看，1月亚洲对欧洲出口的集装箱营业量频繁环比加多3%傍边，可是1月运价并非历久环比正增长——2025年1月周均运力大幅增长，导致1月末运价环比回落了35%。因此，需要柔顺2026年1月的需求情况。

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