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提及手车互联尊龙凯时体育，肯定大部分东说念主的第一反馈齐是CarPlay。

照实，出生于2014年3月苹果CarPlay，一度被视作是汽车智能化的“救星”。

然则，跟着越来越多的汽车厂商们初始意志到“掌抓灵魂”的遑急性，这一功能的发展并莫得如苹果所愿的一帆风顺。

挑升义的是，在苹果文告铲除造车的连系的同期，和小米反而初始在智能汽车鸿沟大展技术，手车互联这个功能似乎也迎来了新的春天。

是以今天，我思从不息花样、界面布局、导航体验还有影音文娱这四个最中枢的方面，来和诸位扫数望望谁才是2024年最佳用的手车互联！

不息花样

不论何种手车互联，使用之前齐需要将手机和车机进行不息。

因此，不息循序越轻便、越无感，当然能给东说念主留住更好的第一印象。

经过实测，不论苹果、如故华为，只好手机和车机连过一次之后，之后每次上车齐不错作念到无感不息。

比较之下，小米的无感体验会更进一步。

当用户翻开车门，坐上主驾之后，中控屏底部的DOCK栏会跳出一个手机的图标，主动奉告手车互联还是准备就绪。

而苹果和华为，一个需要在车机里找到CarPlay才气插足，另一个则需要在车机的超等桌面里再点一下手机。

不外在初度不息的体验上，苹果的发扬跟小米、华为可就差远了。

以我对苹果的了解，若是今天来参赛的是苹果iCar，初度不息花样一定比当今优雅便捷得多。

但施行即是施行，即便车企们鼎沸配备CarPlay，也不太可能允许用户使用Apple ID来登录车机。

界面布局

在连上车机之后，奈何琢磨界面布局，应用好中控大屏便成了手车互联的第二个考点。

在这一关节，我发现苹果、小米和华为的作念法不错说是铁汉所见，各不相通。

长入的圆角矩形图标、秀雅的色调搭配组合，是CarPlay能在2014年击败一众车机的遑急要素。

与之造成昭着对比的是小米，在开启手车互联之后，弹出窗口会告成挡住车机的桌面卡片和DOCK栏。

况兼，这个弹窗的四周R角和整套车机系统的UI，也有着显著的区别。

固然，小米的这个手车互联的界面也有着我方的优点。

比如，它不错在车机上完好规复你手机上的一切布局和操作，况兼关于横屏应用也作念了一定适配。

和苹果、小米不同，华为的手车互联提供了两种界面布局。

一种是跟小米比较近似，不错完好规复手机桌面。

况兼，华为会将手机桌面告成平铺展示，更好地应用车机屏幕大的特色。

另一种布局，则跟车机自身更为融洽，让手车互联看着就像是车机原生的应用一样。

导航体验

不论智能车机如故手车互联，导航功能的体验齐是用户最关切的部分。

咱们别离在三种手车互联上，体验了百度和高德两款国内最主流的导航软件。

在体验CarPlay导航的流程中，出现了一个十分让我抓狂的问题，那即是舆图不可双指缩放！

不论百度如故高德，齐只可通过屏幕最右侧的加减号来操作，十分反东说念主类。

至于小米和华为的发扬，显著更恰当中国宝宝的体质。

在开启手车互联功能之后，齐不错在车机上告成享受到跟手机一样的导航功能和体验。

值得一提的是，在体验华为的流程中，我发现华为在导航方面还复旧NFC流转功能。

将华为手机和车机碰一下之后，手机上的导航地址就会流转到车机上，并通过车机自带的花瓣舆图发起导航。

影音文娱

在科罚了导航这个刚需之后，终末再来望望这三家，谁又能在车里提供更多的心境价值呢？

领先如故忍不住思点名苹果，十年了，CarPlay如故跟play极少不沾边……

不仅玩不了任何游戏，连视频软件也没能避免。“强行上车”的（丨）TV，目下只可用来听歌。

至于国民外交软件微信，确凿也在CarPlay展现出了不为东说念主知的音乐禀赋。

比较之下，小米和华为在手车互联之后，能玩的花活那可就多太多了。

看视频、玩游戏、刷抖音，一句话，车机能玩的它们能玩，车机不可玩的它们也能玩。

在体验的流程中，我还发现了小米和华为各安宁手车互联中的一些彩蛋玩法，感兴致的小伙伴飞速去视频里望望吧！

以上即是苹果、小米和华为现阶段手车互联的一个全方向体验对比了。

不丢脸出，即便强如苹果，在婉曲汽车厂商合营的情况下，如今CarPlay各方面的体验齐不再遥遥跳跃。

固然，不仅手机巨头思在智能汽车鸿沟有所糟蹋，在汽车厂商中也不乏跨界造手机打造全生态的“铁汉”。

比如，蔚来就在2023年为车主们推出了专属手机——NioPhone。

NioPhone不仅不错取代传统的车钥匙，在汉典控车以及车载文娱等方面，也有着不少特色功能。

本年推出的第二代NioPhone，在屏幕和拍照方面也齐迎来了不小的升级，举座体验并不逊于目下市面上的主流旗舰手机。

再比如，领克联手魅族推出的Flyme Link生态，一样是目下手车互联界不可小觑的组合。

除了不错魅族手机进行互联，通过Flyme Link还不错将新推出CoPad与车辆进行互联，大大进步了后排乘客的文娱体验。

是以，汽车大厂和科技巨头，究竟谁能主导智能汽车的灵魂，让咱们扫数拭目而待吧！